(19)邦度学问产权局(12)适用新型专利(10)授权通告号(45)授权通告日(21)申请号1。0(22)申请日2022。06。30(73)专利权人青岛双星轮胎工业有限公司地方266400山东省青岛市黄岛区泊里镇港兴大道66号(72)出现人(74)专利代办机构青岛清泰联信学问产权代办有限公司37256专利代办师(51)Int。Cl。B60C11/03(2006。01)B60C11/12(2006。01)(54)适用新型名称卡客车驱动轮胎斑纹及轮胎(57)摘要本适用新型涉及一种卡客车驱动轮胎斑纹及轮胎。此中卡客车驱动轮胎斑纹征求内侧胎肩斑纹块、内侧斑纹块、核心斑纹块、外侧斑纹块及外侧胎肩斑纹块，正在内侧胎肩斑纹块与内侧斑纹块之间、内侧斑纹块与核心斑纹块之间、核心斑纹块与外侧斑纹块之间及外侧斑纹块与外侧胎肩斑纹块之间分歧修树第一纵向主沟、第二纵向主沟、第三纵向主沟和第四纵向主沟；正在内侧胎肩斑纹块、内侧斑纹块、核心斑纹块、外侧斑纹块和外侧胎肩斑纹块上修树斜向斑纹沟，相邻斑纹块上的斜向斑纹沟交叉排布，斜向斑纹沟与其所正在斑纹块的纵向轮廓线。本适用新型卡客车驱动轮胎斑纹具有精良的低滚阻机能、驱动机能、抓地机能、排水机能以及耐磨机能等特性。权益哀求书1页仿单5页附图1页CN2174153881。卡客车驱动轮胎斑纹，其特色正在于，征求递次修树的内侧胎肩斑纹块、内侧斑纹块、核心斑纹块、外侧斑纹块以及外侧胎肩斑纹块，正在所述内侧胎肩斑纹块与内侧斑纹块之间、内侧斑纹块与核心斑纹块之间、核心斑纹块与外侧斑纹块之间以及外侧斑纹块与外侧胎肩斑纹块之间分歧修树第一纵向主沟、第二纵向主沟、第三纵向主沟和第四纵向主沟；此中，正在所述内侧胎肩斑纹块、内侧斑纹块、核心斑纹块、外侧斑纹块和外侧胎肩斑纹块上修树斜向斑纹沟，沟底修树增强筋，相邻斑纹块上的所述斜向斑纹沟交叉排布，所述斜向斑纹沟与其所正在斑纹块的纵向轮廓线；所述第一纵向主沟和第四纵向主沟的沟广漠于第二纵向主沟、第三纵向主沟的沟宽。2。依据权益哀求1所述的卡客车驱动轮胎斑纹，其特色正在于，所述内侧胎肩斑纹块、内侧斑纹块、核心斑纹块、外侧斑纹块和外侧胎肩斑纹块上修树横向钢片，相邻斑纹块上的所述横向钢片交叉排布。3。依据权益哀求2所述的卡客车驱动轮胎斑纹，其特色正在于，所述横向钢片与斜向斑纹沟间隔修树，所述横向钢片为Z字型钢片。4。依据权益哀求2所述的卡客车驱动轮胎斑纹，其特色正在于，所述内侧胎肩斑纹块、内侧斑纹块、外侧斑纹块及外侧胎肩斑纹块上的斜向斑纹沟倾斜偏向一律，与所述核心斑纹块上的斜向斑纹沟倾斜偏向相反；所述内侧胎肩斑纹块、内侧斑纹块、外侧斑纹块及外侧胎肩斑纹块上的横向钢片倾斜偏向一律，与所述核心斑纹块上的横向钢片倾斜偏向相反。5。依据权益哀求1所述的卡客车驱动轮胎斑纹，其特色正在于，所述第二纵向主沟或第三纵向主沟的沟宽与第一纵向主沟或第四纵向主沟的沟宽比值小于1/2。6。依据权益哀求1所述的卡客车驱动轮胎斑纹，其特色正在于，所述增强筋修树于斜向斑纹沟的中心地点，所述斜向斑纹沟的两头流畅相邻的纵向主沟。7。依据权益哀求6所述的卡客车驱动轮胎斑纹，其特色正在于，所述增强筋的高度为斜向斑纹沟深度的1/2。8。依据权益哀求1所述的卡客车驱动轮胎斑纹，其特色正在于，所述增强筋两头与沟壁相联处修树圆弧段。9。依据权益哀求1所述的卡客车驱动轮胎斑纹，其特色正在于，所述内侧胎肩斑纹块和外侧胎肩斑纹块中单个斑纹块的高度H60mm。10。卡客车驱动轮胎，其特色正在于，蕴涵如权益哀求1‑9中任一项所述的卡客车驱动轮胎斑纹。CN217415388卡客车驱动轮胎斑纹及轮胎本事界限[0001]本适用新型属于轮胎斑纹本事界限，加倍涉及一种卡客车驱动轮胎斑纹及轮胎。靠山本事[0002]目前，我邦仍旧是汽车坐褥大邦和新车消费大邦，已修成各类规格系列产物完备的无缺工业编制，并取得了一系列具有原始革新特色的邦际前沿本事成效。自2009年今后，政府推出了一系列消费刺激法子，正在这些刺激法子的影响下，汽车消费大白出高速伸长的态势，汽车消费的畅旺直接动员了轮胎销量的伸长。[0003]近年来，受疫情及邦际形式影响，我邦石油价钱接续上涨，宽阔司机伴侣越来越珍视油耗成分。依据合连探讨剖明，有快要1/3的油耗是由轮胎滚动阻力出现的，是以，低落滚阻成为每个轮胎行业殷切的需求。现有的驱动轮胎斑纹通俗操纵一口气型横向斑纹块、宽而深的斑纹沟，同时为了包管轮胎的驱动性与抓地力，沟壁角度策画的较小，使得沟底宽度较大，云云虽使得轮胎有更好的驱动性，但滚动阻力显著增大，车辆油耗明显升高，操纵本钱弥补。[0004]由此可睹，研制一款统筹低滚阻机能、驱动机能及抓地机能的驱动轮胎是处置上述题目的要害。适用新型实质[0005]针对合连本事中存正在的亏损之处，本适用新型供给了一种卡客车驱动轮胎斑纹及轮胎，具有精良的低滚阻机能、驱动机能、抓地机能、排水机能以及耐磨机能等特性，不妨处置现有的驱动轮胎无法统筹低滚阻机能、驱动机能及抓地机能的本事题目。[0006]本适用新型供给一种卡客车驱动轮胎斑纹，征求递次修树的内侧胎肩斑纹块、内侧斑纹块、核心斑纹块、外侧斑纹块以及外侧胎肩斑纹块，正在内侧胎肩斑纹块与内侧斑纹块之间、内侧斑纹块与核心斑纹块之间、核心斑纹块与外侧斑纹块之间以及外侧斑纹块与外侧胎肩斑纹块之间分歧修树第一纵向主沟、第二纵向主沟、第三纵向主沟和第四纵向主沟；[0007]此中，正在内侧胎肩斑纹块、内侧斑纹块、核心斑纹块、外侧斑纹块和外侧胎肩斑纹块上修树斜向斑纹沟，沟底修树增强筋，相邻斑纹块上的斜向斑纹沟交叉排布，斜向斑纹沟与其所正在斑纹块的纵向轮廓线]第一纵向主沟和第四纵向主沟的沟广漠于第二纵向主沟、第三纵向主沟的沟宽。[0009]正在此中极少推行例中，内侧胎肩斑纹块、内侧斑纹块、核心斑纹块、外侧斑纹块和外侧胎肩斑纹块上修树横向钢片，相邻斑纹块上的横向钢片交叉排布。[0010]正在此中极少推行例中，横向钢片与斜向斑纹沟间隔修树，所述横向钢片为Z字型钢[0011]正在此中极少推行例中，内侧胎肩斑纹块、内侧斑纹块、外侧斑纹块及外侧胎肩斑纹块上的斜向斑纹沟倾斜偏向一律，与核心斑纹块上的斜向斑纹沟倾斜偏向相反；[0012]内侧胎肩斑纹块、内侧斑纹块、外侧斑纹块及外侧胎肩斑纹块上的横向钢片倾斜CN217415388偏向一律，与核心斑纹块上的横向钢片倾斜偏向相反。[0013]正在此中极少推行例中，第二纵向主沟或第三纵向主沟的沟宽与第一纵向主沟或第四纵向主沟的沟宽比值小于1/2。[0014]正在此中极少推行例中，增强筋修树于斜向斑纹沟的中心地点，斜向斑纹沟的两头流畅相邻的纵向主沟。[0015]正在此中极少推行例中，增强筋的高度为斜向斑纹沟深度的1/2。[0016]正在此中极少推行例中，增强筋两头与沟壁相联处修树圆弧段。[0017]正在此中极少推行例中，内侧胎肩斑纹块和外侧胎肩斑纹块中单个斑纹块的高度H 60mm。 [0018] 本适用新型还供给一种卡客车驱动轮胎，蕴涵上述任一推行例所述的卡客车驱动 轮胎斑纹。 [0019] 与现有本事比拟，本适用新型的所长和有益成效正在于： [0020] 1、本适用新型提出的卡客车驱动轮胎斑纹，通过正在内侧胎肩斑纹块、内侧斑纹块、 核心斑纹块、外侧斑纹块和外侧胎肩斑纹块上修树斜向斑纹沟和横向钢片，且相邻斑纹块 上的斜向斑纹沟和横向钢片交叉排布，相较于通俗横向斑纹沟，能有用抗御轮胎爆发侧滑， 普及安乐机能； [0021] 2、本适用新型提出的卡客车驱动轮胎斑纹，通过修树四条纵向主沟，能晋升轮胎 排水机能，同时，两侧纵向斑纹沟宽度较大，中心的纵向斑纹沟宽度较窄，中心纵向斑纹沟 宽度/两侧纵向斑纹沟宽＜1/2，相较于通俗等宽度斑纹沟，能明显低落轮胎的滚阻； [0022] 3、本适用新型提出的卡客车驱动轮胎斑纹，通过正在斜向斑纹沟的沟底修树增强 筋，不妨将轮胎竖直偏向斑纹块链接起来，从而弥补轮胎竖直偏向刚性，同时通过正在增强筋 与沟壁相联处修树圆弧段，可能歼灭相联点应力会集，抗御轮胎沟裂； [0023] 4、本适用新型提出的卡客车驱动轮胎斑纹，通过加大斑纹块长度(即内侧胎肩花 纹块和外侧胎肩斑纹块中单个斑纹块的高度H60mm)，不妨使轮胎有用接地面积弥补，防 止轮胎偏磨，同时接地面积弥补，显著普及轮胎耐磨机能。 附图解释 [0024] 此地方解释的附图用来供给对本适用新型的进一步剖判，组成本申请的一局限， 本适用新型的示意性推行例及其解释用于阐明本适用新型，并不组成对本适用新型的失当 控制。正在附图中： [0025] 图1为本适用新型卡客车驱动轮胎斑纹一个推行例的机合示妄思。 [0026] 图中： [0027] 1、内侧胎肩斑纹块；2、内侧斑纹块；3、核心斑纹块；4、外侧斑纹块；5、外侧胎肩花 纹块；6、第一纵向主沟；7、第二纵向主沟；8、第三纵向主沟；9、第四纵向主沟；10、斜向斑纹 沟；11、增强筋；12、横向钢片；13、圆弧段。 全部推行形式 [0028] 下面将纠合本适用新型推行例中的附图，对推行例中的本事计划举办明确、无缺 的描摹。昭着，所描摹的推行例仅仅是本适用新型的一局限推行例，而非一共的推行例。基 CN217415388 于本适用新型的推行例，本界限通俗本事职员正在没有做出创设性劳动条件下所取得的完全其他推行例，都属于本适用新型爱护的界限。 [0029] 正在本适用新型的描摹中，须要剖判的是，术语“核心”、“横向”、“纵向”、“上”、“下”、 “前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水准”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或地点联系为 基于附图所示的方位或地点联系，仅是为了便于描摹本适用新型和简化描摹，而不是指示 或表示所指的安装或元件必需具有特定的方位、以特定的方位构制和操作，是以不行剖判 为对本适用新型的限定。 [0030] 术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描摹主意，而不行剖判为指示或表示相对紧要 性或者隐含指明所指示的本事特色的数目。由此，控制有“第一”、“第二”、“第三”的特色可 以昭示或者隐含地征求一个或者更众个该特色。 [0031] 正在本适用新型的描摹中，须要解释的是，除非另有了了的规章和控制，术语“安 装”、“相连”、“相联”应做广义剖判，比如，可能是固定相联，也可能是可拆卸相联，或一体地 相联；可能是直接相连，也可能通过中心序言间接相连，可能是两个元件内部的连通。关于 本界限的通俗本事职员而言，可能全部状况剖判上述术语正在本适用新型中的全部寄义。 [0032] 如附图1所示，正在本适用新型卡客车驱动轮胎斑纹的一个示意性推行例中，该卡客 车驱动轮胎斑纹征求递次修树的内侧胎肩斑纹块1、内侧斑纹块2、核心斑纹块3、外侧斑纹 块4以及外侧胎肩斑纹块5，正在内侧胎肩斑纹块1与内侧斑纹块2之间、内侧斑纹块2与核心花 纹块3之间、核心斑纹块3与外侧斑纹块4之间以及外侧斑纹块4与外侧胎肩斑纹块5之间分 别修树第一纵向主沟6、第二纵向主沟7、第三纵向主沟8和第四纵向主沟9； [0033] 此中，正在内侧胎肩斑纹块1、内侧斑纹块2、核心斑纹块3、外侧斑纹块4和外侧胎肩 斑纹块5上修树斜向斑纹沟10，沟底修树增强筋11，相邻斑纹块上的斜向斑纹沟10交叉排 布，斜向斑纹沟10与其所正在斑纹块的纵向轮廓线的沟广漠于第二纵向主沟7、第三纵向主沟8的沟 [0035]正在上述示意性推行例中，为明白决现有的驱动轮胎无法统筹低滚阻机能、驱动性 能及抓地机能的本事题目提出一种卡客车驱动轮胎斑纹，一方面，通过修树四条纵向主沟， 能晋升轮胎排水机能，同时，两侧纵向斑纹沟宽度较大，中心的纵向斑纹沟宽度较窄，中心 纵向斑纹沟宽度/两侧纵向斑纹沟宽＜1/2，相较于通俗等宽度斑纹沟，能明显低落轮胎的 滚阻；另一方面，通过正在内侧胎肩斑纹块、内侧斑纹块、核心斑纹块、外侧斑纹块和外侧胎肩